Tempo di ricarica dei veicoli elettrici

Il basso costo dei veicoli di nuova energia è chiaramente migliore di quello dei veicoli a combustibile, ma l'esperienza del supplemento energetico dei veicoli di nuova energia non ha superato l'esperienza vicino a quella dei veicoli a combustibile. Ad esempio, un veicolo a combustibile può raggiungere una gamma di crociera di centinaia di chilometri in pochi minuti con un serbatoio di olio, mentre un veicolo elettrico puro può durare dieci minuti, decine di minuti o più per ottenere un alto raggio di crociera.

Al fine di ridurre il tempo di ricarica dei veicoli elettrici, lo sviluppo della scienza e della tecnologia ha dato alla luce la piattaforma ad alta tensione 800V, la modalità di cambio alimentazione e la pila di ricarica raffreddata a liquido. Le nuove tecnologie sono tutte volte a risolvere un problema e a ridurre il tempo di ricarica. Di recente, un prodotto in pile di ricarica ha sostenuto che la ricarica per 5 minuti può raggiungere un raggio di crociera di 300km.

Rispetto a 800V e cambio di potenza, tutti ne hanno bisogno. Che ne dici della pila di ricarica raffreddata a liquido da 600kw? Che tipo di auto può essere utilizzata ora?

Pila di ricarica raffreddata a liquido, la tecnologia non è davvero difficile?

Prima di tutto, la pila di ricarica raffreddata a liquido e la pila di ricarica da 600kw non sono tecnologie particolarmente avanzate. Il motivo per cui non sono completamente arrotolati è che il layout delle stazioni di ricarica ad alta potenza è un grande test per la costruzione locale della rete elettrica, E la costruzione della rete elettrica in qualsiasi luogo non supporta l'uso di pali di ricarica ad alta potenza.

In realtà, la pila di ricarica raffreddata a liquido non è più un prodotto fresco di scienza e tecnologia. È passato più di un anno dal primo lotto di pile di ricarica raffreddate a liquido sono state commercializzate. Il primo lotto dovrebbe essere la pila di ricarica super V3 lanciata da Tesla nel 2020. Ci vogliono 15 minuti per ottenere una durata massima della batteria di 250km, utilizzando la tecnologia di raffreddamento a liquido.

Sollevare di nuovo la pila di ricarica raffreddata a liquido è lo schema di pila di ricarica annunciato da TELECOM all'inizio di aprile. Utilizza anche la tecnologia raffreddata a liquido, che può aumentare la gamma di crociera del veicolo di 300km dopo la ricarica per 5 minuti. Al momento, i modelli compatibili sono Guangzhou Automobile AION V, Tesla Model Y e altri modelli dotati di interfacce di raffreddamento a liquido internazionali.

Se sei un utente di auto elettriche, dovrebbe essere più facile da capire. Parte del problema di bassa efficienza di ricarica e lungo tempo di ricarica è che un sacco di calore sarà generato nel processo di ricarica, e maggiore è la potenza, È più facile far riscaldare il cavo, che porta fattori non sicuri e fragili.

Pali di ricarica Tesla e TELECOM, la logica inferiore si basa sull'alta corrente per realizzare una ricarica rapida e la tecnologia di raffreddamento a liquido viene utilizzata per risolvere il problema di surriscaldamento di alta corrente. Il principio non è difficile da capire. È solo che è impostato un canale di circolazione speciale tra il cavo e la pistola di ricarica. Il liquido di raffreddamento che può dissipare il calore viene aggiunto nel canale, e poi la pompa di alimentazione spinge il liquido a circolare per portare via il calore.

Alcune persone sono sicure che la tecnologia di Tesla su veicoli elettrici e pali di ricarica dovrebbe essere nella posizione di leader, ma perché è la pila di ricarica di veld migliore di Tesla V3? Il dispositivo di ricarica raffreddato a liquido annunciato da TELECOM supporta la corrente massima di 600A e la potenza massima di uscita di 600kW: la corrente massima supportata da Tesla V3 la pila di ricarica era solo 250kW prima, ma è stato solo offerto per essere aggiornato a 300kW lo stesso anno.

La potenza massima in uscita di 600kW qui elencata non dovrebbe essere una singola pila di ricarica, ma un array di pali di ricarica per produrre la potenza massima per caricare il veicolo. A livello personale, ogni pila di ricarica dovrebbe essere in grado di supportare la massima potenza di uscita di 600kW e la potenza dovrebbe essere divisa. Dopo tutto, una stazione di ricarica è equivalente a una piccola sottostazione e la ricarica ad alta potenza test anche la rete elettrica locale.

Anche se la pila di ricarica con la tecnologia di raffreddamento a liquido ha una velocità di ricarica più veloce, la sua difficoltà sta nella sigillatura del liquido di raffreddamento e del cavo. L'ambiente in cui viene installata la pila di ricarica può affrontare condizioni meteorologiche estreme, ambienti difficili e altri fattori, quindi liI cavi raffreddati a quid utilizzati devono superare i test di resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione, resistenza alle esplosioni, resistenza agli agenti atmosferici e resistenza alle basse temperature.

La catena industriale della linea di ricarica raffreddata a liquido è In realtà abbastanza matura. Il cavo liquido appartiene alla categoria dell'industria dei cavi. Prima di questo, c' è stato un tipo di prodotto per cavi raffreddato ad acqua che è stato ampiamente utilizzato. Ora è necessario sostituire l'acqua interna con il liquido di raffreddamento.

Nello schema di produzione esistente del cavo raffreddato a liquido, la situazione generale è che un tubo vuoto viene aggiunto al cavo e il fluido di raffreddamento viene aggiunto al tubo vuoto. Lo spazio di ottimizzazione di questo schema ha i punti principali: il liquido di raffreddamento non è in contatto diretto con il conduttore e l'efficienza del trasferimento di calore è bassa; il cavo esistente adotta il tubo dell'unità di elaborazione come strato esterno del cavo, che è facile da deformare e bloccare il flusso del liquido di raffreddamento sotto la forza esterna.

Il raffreddamento a liquido è buono, ma ci sono limiti nei modelli abbinati?

Anche se la tecnologia non è avanzata, l'applicazione di atterraggio può davvero essere migliorata, quindi questa tecnologia è "utile, facile da usare e utilizzabile" per noi, ma non ci sono molti modelli applicabili al momento.

Secondo le informazioni fornite dalle telecomunicazioni, ci sono molto pochi modelli che possono essere abbinati alla pila di ricarica raffreddata a liquido con una potenza di uscita di 600kW al momento, il che significa che solo le auto di cui sopra possono realizzare la capacità di ricarica di 300km in 5 minuti utilizzando questa pila di ricarica. Tutti questi prodotti hanno un requisito essenziale, vale a dire che devono avere una interfaccia di raffreddamento a liquido internazionale.

Per espandere questo tema, il ciclo chiuso della ricarica del veicolo elettrico è composto da diverse aree di collegamento, come l'interfaccia di ricarica rapida del veicolo, il cavo di ricarica e la scatola di ricarica. Il cavo raffreddato a liquido risolve il problema delle alte temperature tra il cavo di ricarica e la scatola e può garantire che il cavo e la scatola non si surriscaldano in questo collegamento. Ad ogni modo, se la potenza massima di 600kW viene continuamente prodotta all'estremità dell'interfaccia del veicolo senza restrizioni di potenza, il surriscaldamento si verifica ancora all'estremità dell'interfaccia del veicolo.

In questo stadio, la pila di ricarica raffreddata a liquido da 600kw può esercitare solo la sua piena potenza su veicoli elettrici puri con interfacce raffreddate a liquido e raggiungere la resistenza di 300km per 5 minuti.

Diversi tipi di veicoli hanno una diversa compatibilità con speciali pali di ricarica elettrici raffreddati a liquido. Possiamo prendere Tesla come esempio per questo problema. La pila di ricarica raffreddata a liquido da 250kw di Tesla V3 è sul mercato da un po' di tempo, quindi il suo modello compatibile S include il modello S, il modello X, il modello 3 e il modello Y. Secondo il test, solo i modelli modello 3 e modello Y a lunga durata possono utilizzare completamente la potenza di picco di 250kW, perché utilizzano il sistema di batterie 21700 nuova tecnologia di gestione termica.

Il modello con una versione tecnica abbastanza vecchia, la potenza di ricarica massima su V3 è solo 200kW. Lo stesso dovrebbe essere vero per la pila di ricarica raffreddata a liquido riflessa in TELD. Solo i prodotti con versioni tecniche più recenti e le interfacce raffreddate a liquido possono utilizzare la potenza massima di 600kW, se la potenza massima sarà limitata come la pila di ricarica Tesla V3.

È possibile che alcuni utenti non hanno un concetto di 600kW fino ad ora. La potenza del mucchio di ricarica rapida più comune nella griglia dello stato è di 60kW e 120kW e la potenza generale dei pali di ricarica domestica è di circa 7kW. Al momento, le imprese con pali di ricarica da 600kW con potenza massima in uscita hanno marchi come TELECOM e GAC Aian.

La pila di ricarica raffreddata a liquido da 600kw può quindi migliorare notevolmente l'esperienza del supplemento energetico del veicolo elettrico, ma ha anche dei limiti. Solo i prodotti per veicoli elettrici qualificati possono godere della richiesta di un integratore energetico completo in breve tempo.