Problemi di sicurezza e opportunità per caricabatterie EV di nuova energia

Problemi di sicurezza e opportunità per caricabatterie EV di nuova energia, un ordine dell'unione europea (ue) per consentire solo alle nuove auto di essere zero CO2 dal 2035, E la pressione degli azionamenti e la consapevolezza dei consumatori della situazione climatica stanno accelerando il passaggio al cambiamento dei veicoli elettrici. Le nuove auto una in dieci vendute in ue nel 2021 saranno completamente elettriche, secondo la European Automobile Manufacturers Association(ACEA), un aumento del 63% rispetto al 2020.

Come gli sforzo globali dei veicoli elettrici accelerano, anche gli sforzo per creare un'ampia rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, paragonabile alla rete esistente di stazioni di ricarica per veicoli alimentati a benzina. Ma questo pone una nuova sfida: come costruire rapidamente una grande quantità di infrastrutture EV senza ridurre i requisiti di sicurezza di tali sistemi.

Il settore affronta diversi ostacoli di rilievo, tra cui come comunicare in modo sicuro con i caricabatterie in loco dal cloud, garantire l'interazione, l'approvazione delle operazioni e proteggere dai caricabatterie falsi o non approvati. Qui, esploriamo questi problemi e come possono essere rimossi crafting the rightSoluzioni di ricarica per veicoli elettrici.

Previsioni delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici

La società prende ancora la fornitura di combustibili fossili garantiti-anche se aumenta i costi, puoi riempire la tua auto in qualsiasi stazione di servizio. Ma allo stesso tempo, ACEA ha visto che al momento ci sono solo 374, 000 caricabatterie EV pubblici in europa, i due terzi dei quali sono concentrati in appena cinque paesi: paesi bassi, francia, italia, germania e regno unito. Secondo gli stati uniti. S. Dipartimento dell'energia, ci sono circa 43.000 stazioni di ricarica pubbliche EV negli stati uniti, la maggior parte di loro in California.

Questo è in stark in contrasto con la richiesta stimata di caricabatterie EV compreso ilCaricabatterie portatile DC EV. Un rapporto di EY e European utility trade body Eurelectric stima che l'europa abbia bisogno di 65 milioni di caricabatterie EV (9 milioni di pubblici e 56 milioni di residenziali) entro il 2035 per gestire l'elettricità che sarà in strada entro il 2035. 130 milioni di veicoli elettrici. Negli stati uniti, McKinsey stima che il paese abbia bisogno di 1-2 milioni di punti di ricarica pubblici entro il 2030. Ciò significa che è necessario costruire molte infrastrutture di ricarica.

Pur dei risultati positivi dell'ue, come la promozione di uno standard di spina ue comune e il miglioramento dell'accesso a diverse reti di ricarica, la corte dei conti europea ha evidenziato che la disponibilità di stazioni di ricarica varia in base al paese, I sistemi di pagamento non si allineano ai requisiti minimi e le informazioni sull'utente non sono sufficienti.

C' è anche un problema di interconnessione, specialmente per la distribuzione di reti di caricabatterie cc ultra-veloci e ad alta potenza principalmente collegate a marche di auto specifiche. (È disponibile un numero piccolo ma crescente di punti di ricarica cc ad alta tensione, che possono fornire livelli di carica molto più elevati rispetto ai punti di ricarica ca, riducendo i tempi di ricarica.)

Autenticazione della transazione

Come con le stazioni di servizio tradizionali, i conducenti sono in genere tenuti in mano che possono caricare ovunque trovano un punto e ricevono una fattura alla fine del mese, O per caricare attraverso un terminale point-of-sale.

Qui, la protezione dei dati e le connessioni sicure sono essenziali per consentire la gestione del pedaggio e una fatturazione automatizzata sicura. In particolare, l'industria ha bisogno di operazioni di dati sicure e autenticazione del dispositivo per la ricarica standard tramite un fornitore, invece di una ricarica rapida tramite i fornitori di "lusso", che caricano spesso i prezzi premium.

Per la prima volta

Le buone notizie sono che per evitare l'accesso non autorizzato, le stazioni di ricarica EV possono essere sbloccate utilizzando i protocolli di sicurezza basati sulla comunicazione near-field (NFC) standard del settore. Questi possono essere delle certificazioni come smart card o smartphone fisici e possono essere allineati con altre applicazioni smart city, come il parcheggio e il trasporto pubblico. Ad esempio, le soluzioni smart card fornite da NXP sono state verificate in centinaia di città in tutto il mondo e hanno i vantaggi di alta sicurezza, privacy, portabilità e convenienza.

L'inserimento di elementi sicuri in EVSE per soddisfare gli standard industriali come ISO 15118 per le leggi di comunicazione o calibrazione da veicolo a caricatore (e. G. Ad esempio, l'ultimo EdgeLock di NXP®SE05x family of embedded security solutions offre requisiti comuni migliorati EAL 6 e FIPS 140-2 sicurezza certificata per una protezione robusta contro gli ultimi scenari di attacco. Allo stesso tempo, i punti di connessione continuano a essere sicuri e facili da usare. Funziona anche come un enabler di sicurezza per l'intera catena del valore, fornendo comunicazioni tra veicoli elettrici, stazioni di ricarica EV e il cloud.

In breve, semplifica la gestione delle chiavi e delle chiavi per fornitori di servizi e oem e fornisce sicurezza certificata e a prova di futuro che può essere facilmente aggiornata sul campo. NXP offre la piattaforma di sviluppo della ricarica EasyEVSE EV per accelerare la creazione di una connessione sicura tra un EVSE analogico e servizi cloud.

In fine

Guidato dalla domanda dei consumatori e dalle norme del governo, l'industria dei veicoli elettrici comePotenza massima elettricaCresce rapidamente. Le misure più importanti che devono essere prese per realizzare una stazione di ricarica EV sicura e facile da usare sono alti livelli di efficienza, precisione, interconnessione, connettività e sicurezza.